新風量測定儀效果明顯

室內新風量根據二氧化碳的濃度來確定二氧化碳新風量測定儀使用

新風量大小是衡量室內空氣質量的重要參考指標。室內新風量根據二氧化碳的濃度來確定，這是大多數國家使用的基本方法。二氧化碳雖然無色無味，但與人體的新陳代謝有關，可以作為室內空氣新鮮程度的一個指標。計算新風量的基礎是質量平衡。人每日吸入的空氣量約為10立方米，其中21%是氧氣，0.032%是二氧化碳。在人體的呼出氣中，二氧化碳占4%～5%，氧氣占15%～16%。一間房子要使二氧化碳的濃度限制在0.1%，必須保證每人每小時有30立方米的新鮮空氣，《室內空氣質量標準》也就采用了這個指標。通常人體對氧氣的需要量，主要與新陳代謝有關。對從事中等強度作業的人來說，消耗氧氣所需的*小新風量為7-10立方米/人.小時。按沖淡室內有害氣體和氣味來確定新風量比較復雜，但就沖淡二氧化碳而言，每人每小時所需新風量為30立方米。

因此目前眾多寫字樓中的新風量標準都按照30立方米/人.小時執行，也有部分新建項目為改善室內空氣質量，而引入超大新風系統，從而為人們提供了更為舒適、健康的辦公環境。一般而言，新風量越多，對健康越有利。

密閉空氣中的CO2含量與新風量之間的聯系,以及成年個體每小時呼出的CO2量來測算新風量,并用國家衛生標準對推算公式進行驗證;同時用測算新風量、實測通風量評價新風量的補充狀況.結果對同一空間在不同時間測得CO2濃度與推算新風量呈明顯的負相關(r=-0.979);以衛生標準中的CO2濃度推算的新風量接近標準值;以推算新風量和實測通風量計算新風的百分含量,發現列車新風的補充有待進一步改善.結論推算公式結合人體代謝指標和測得的車廂內的空氣中CO2濃度,客觀地反映了實際獲得的新風量,從理論上成立;以衛生標準評價推算公式尚可接受;推算法簡化了新風量的測定程序,更為簡捷、實用.

1 lps=升/秒/人 =3.6 m3/h.人      cfmp=立方英尺/分鐘/人

新風量單位換算：1 m3/h人=3.6 L/hS 或 1 m3/h人=1.6364 cf/m3(ftm)

TN10二氧化碳新風量測定儀監測儀使用范圍：
制冷與室內空氣質量監控(車站、地鐵、機場、展覽館、辦公室、飯店等公共場所) 
工業過程及**防護控制(井下**生產、汽車維修) 
農業及畜牧生產過程監控(溫室和塑料大棚，雞、禽孵化，農作物生長) 
TN10二氧化碳新風量測定儀 特點 
測量原理：非色散式紅外技術 
數據顯示：二氧化碳濃度，溫度，通風率 
采樣方式：空氣擴散或空氣注入(50～200ml/分鐘) 
存儲：內部自動記憶多組過去檢測數據 
TN10二氧化碳新風量測定儀技術參數： 
測量范圍 CO2 0～15000 ppm  或0-10000ppm
溫度 0到50℃ 
顯示分辯率 CO2 1ppm(0～1,000ppm)； 5ppm(1,000～2,000ppm)；10ppm (2,000～3,000ppm) 
溫度 0.1℃ 
**度 CO2 ±50 ppm或讀數的±5% 
溫度 ±1℃ 
重復性 CO2 ±20 ppm 
單位選擇 CO2 ppm 

lps=升/秒/人        cfmp=立方英尺/分鐘/人

溫度 ℉/℃, or Off. 
溫度系數 讀數±0.1%/℃或±2 ppm/℃,任何一個都包括,參考25℃ 
壓力系數 讀數的0.13%/毫米汞柱 (高度通過用戶的正確輸入) 
響應時間 ＜2分鐘(63％的響應) 
反應時間 CO2 ＜2分鐘 (63%的變換) 
預熱時間 CO2 ＜60秒 在 22℃ 
溫度 20-30 分鐘 
模式選擇及設置 內置日志存儲功能 可記錄48個過去24小時內的量測的CO2和溫度值，每30分鐘一個記錄 
二氧化碳新風量測定儀*大/*小值模式 能記錄自裝置設備開啟以后CO2的*大量測值和*小量測值 
報警模式 能在CO2濃度達到1000ppm時報警，1000ppm是ASHRAE(美國采暖、制冷與空調工程師學會)的界限 
初始化模式 在被調整，改變或者損壞之后，能恢復出廠設置 
校準時間間隔 CO2 12個月,可通過0～1000ppm氣體進行零點的調整 
溫度 12個月 
二氧化碳新風量測定儀電源 內部：4節5號堿性電池(可連續工作80小時)外部：6V直流(由外部AC/DC適配器供給)電源功耗：峰值電流160mA，平均輸出15mA 
使用環境要求 操作溫、濕度：0～50℃；0～95％RH(無冷凝)儲存溫度：－20～60℃

根據現場新風量測定儀的使用效果明顯，密閉空氣中的CO2含量與新風量之間的聯系,以及成年個體每小時呼出的CO2量來測算新風量,并用國家衛生標準對推算公式進行驗證;同時用測算新風量、實測通風量評價新風量的補充狀況.結果對同一空間在不同時間測得CO2濃度與推算新風量呈明顯的負相關(r=-0.979);以衛生標準中的CO2濃度推算的新風量接近標準值;以推算新風量和實測通風量計算新風的百分含量,發現列車新風的補充有待進一步改善.結論推算公式結合人體代謝指標和測得的車廂內的空氣中CO2濃度,客觀地反映了實際獲得的新風量,從理論上成立;以衛生標準評價推算公式尚可接受;推算法簡化了新風量的測定程序,更為簡捷、實用.